前瞻計畫吵得沸沸揚揚，在基隆、新竹等城市「遍地開花」的輕軌計畫，飽受質疑。歷史的「軌跡」總是一再重複。輕軌計畫概念頗似百年前的電車計畫，自1899年起，電車計畫在台北、台南、台中、新竹、高雄甚至日月潭等地「遍地開花」，亦曾掀起政治風浪，最後都淪為紙上計畫。建築學者楊啟正出版「台灣市街電車夢」，參考日據時代的電車計畫資料、地圖，與台灣的老照片、老地圖，以數位技術合成，讓台灣無法實現的電車夢在紙上實現。圖/玉山社提供 分享 facebook 建築學者楊啟正近日出版「台灣市街電車夢」，除了介紹這段日據時代的台灣電車規畫史，並參考日據時代的電車規劃史料、路線圖，與台灣的老照片、老地圖，以數位技術合成，完成幾可亂真的台灣電車「老照片」。讓台灣人無法完成的電車夢，可以在想像中完成。日據時代初期，正是日本各大城市爭相鋪設電車的黃金時期。1895年，日本首部市街電車在京都優雅馳騁，接著名古屋、東京、橫濱、大阪、神戶陸續有了電車。身為殖民地的台灣，也開始了近30年的電車大夢。台灣最早的電車計畫出現在台北。1899年11月28日的「台灣商報」，主張利用新店溪水勢進行水力發電，並藉此發展電燈、電氣鐵道（即電車）等事業。1907年，多個民間團體提出在台北市街敷設電氣鐵道的計畫，不約而同宣稱要籌組「台北電氣鐵道會社」。之後，電車計畫在官營民營間搖擺不定。1911年終於決定採公營，鐵道部擬定為期3年的「台北市內電氣鐵道官營計畫」，包括電車的規模、經費與票價，都有初步規劃。最後卻因遇到風災水災，所編列的預算遭大藏省（財務機關）駁回。1928年，「台北市營電車計畫案」再度被提起，此案在當時的市協議會鬧得風風雨雨，反對者質疑畫大餅、乘客與經費皆不足，路線規劃也有「偏城內而輕稻艋(大稻埕、艋舺）」的不平等。當時的電車計畫一如現在的前瞻，演變為政治事件。反對最力的台灣民眾黨講座，在市協議會開會討論電車計畫前一天遭警察搜捕，蔣渭水等幹部遭捕。事後台灣日日新報 以反「對電車敷設 印刷不穩宣傳單 民眾黨幹部受檢束 十九日 午前一名釋放」 為標題，報導了此次搜索行動。一年後，此案因財政等因素畫下句點。台北電車計畫終告夢醒。建築學者楊啟正出版「台灣市街電車夢」，參考日據時代的電車計畫資料、地圖，與台灣的老照片、老地圖，以數位技術合成，讓台灣無法實現的電車夢在紙上實現。圖/玉山社提供 分享 facebook 台北有電車大夢，「舊都」台南也輸人不輸陣。1900年12月，「台灣日日新報」便刊出了一則報導，提議在安平與台南之間設置電車。1916年，「台南電鐵株式會社」成立，打算敷設台南驛與安平市街間的電車路線，「台灣日日新報」在報導中稱此為「本島電氣鐵道之嚆矢」。可惜受到一次世界大戰物價高漲的影響，計畫胎死腹中。就連觀光勝地日月潭，也曾在1920年代計畫興建電車。如果當時完成，如今的日月潭將是何等模樣？應該不輸給擁有電車的日本立山黑部吧。
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